除冰融雪剂对金属的腐蚀和混凝土路面的盐冻破坏已经是无法回避的问题。研究中发现有一种能适用于各类融雪除冰组分中的添加剂 , 该添加剂能够明显的降低各类除冰融雪剂对碳钢的腐蚀, 满足国家标准中对这一指标的要求。同时, 也能减轻对混凝土盐冻破坏, 混凝土剥落量降低减少50%及以上。研究结果表明, saferoad添加剂具有适用性广, 添加量小, 性能稳定, 能明显减少除冰融雪剂对公路及其附属设施带来的负面影响, 减少维护费用。

       在所有的除冰措施中, 撒布融雪剂以操作简单、成本低、除冰速度快、效果好等优势被广泛使用。据资料统计, 美国每年在除冰剂的使用量达到1500万吨, 费用达230万美元;加拿大每年用量为400～500万吨, 费用超过100万美元;法国每年冬季要花4亿法郎购买150万吨融雪盐。目前, 融雪剂主要分为传统的无机氯盐型、有机环保型和混合型, 其中氯盐型融雪剂主要包括氯化钠、氯化钙、氯化镁以及混合氯盐型, 有机环保型主要是指醋酸钾、甲酸钠、多元醇、醋酸钙镁盐 (CMA) 、尿素等。然而, 各类融雪剂长期大量的使用都会对环境产生一定的负面影响, 其中对混凝土的盐冻破坏和钢筋的锈蚀尤为严重, 这些破坏对国民经济造成巨大的损失。

混凝土盐冻破坏是一种*为严酷的冻融破坏, 有研究表明, 中低浓度 (2～6wt%) 的盐溶液对路面试块的破坏最为严重, 且对于水泥混凝土, 盐冻破坏主要表现为表面剥蚀、开裂和溃散, 通常采用表面剥落量来评价混凝土的表面损伤程度。目前, 国内外很多学者研究了融雪剂导致混凝土盐冻破坏机理的探索以及提出减少盐冻破坏的措施, 例如掺入引气剂、掺合料、快速修补技术等。但是从融雪剂的角度来研究解决路面盐冻破坏的报道还较少。